El elevador doméstico no depende de una sola pieza para mantenerlo seguro. Es un sistema en capas: varios dispositivos independientes, cada uno diseñado para detectar una falla diferente, y la mayoría de ellos funcionan independientemente de que haya energía, software o incluso una persona prestando atención. Esta guía es un-catálogo en lenguaje sencillo de esos componentes de seguridad - qué es cada uno, qué hace y por qué es importante - con referencia a los estándares indios y europeos que los definen.
Este es elreferencia del componente. Si desea saber qué sucede realmente durante un corte de energía o una situación-de pasajero atrapado - el procedimiento de rescate paso-a-paso - lea nuestra guía complementaria sobre sistemas de rescate de emergencia para ascensores residenciales en la India. Aquí nos quedamos con el hardware: el limitador de velocidad, el paracaídas, los topes, los enclavamientos de puertas y el resto de la cadena de seguridad.
Todas las cifras son indicativas y varían según el modelo, la capacidad y el proveedor. Trate cada número aquí como punto de partida y confirme las especificaciones de seguridad exactas con su contratista de ascensores y el certificado de cumplimiento.
Lo primero que hay que entender: un ascensor residencial no puede{0}}caer libremente
El temor más común - de que un cable se rompa y el coche caiga como una piedra - no se corresponde con la forma en que se construye un ascensor.
Un elevador de tracción está suspendido pormúltiples cuerdas de acero(normalmente varios en paralelo), y cada cuerda por sí sola está diseñada para transportar mucho más que el vagón completamente cargado. Las normas requieren unfactor de seguridadmuy por encima de la carga real, por lo que incluso si una cuerda se dañara, el resto sujetaría el coche cómodamente.
Independientemente de las cuerdas, ellimitador de velocidad y equipo de seguridadesté listo para sujetar el automóvil a sus rieles guía en el momento en que se mueva demasiado rápido hacia abajo.
Debajo de todo,amortiguadoresEn el foso está el último cojín.
Por lo tanto, una verdadera "caída libre" requiere que varios sistemas independientes fallen a la vez - cuerdas, regulador, equipo de seguridad y amortiguadores -, razón por la cual esto no sucede en un ascensor correctamente instalado y mantenido. Los elevadores neumáticos de vacío, de tornillo e hidráulicos utilizan diferentes físicas (presión de aire, una columna de tornillo roscado, una columna de aceite), pero cada uno tiene su propia seguridad de control de descenso-, por lo que se aplica el mismo principio: ningún fallo hace caer el automóvil.
Los componentes de seguridad de un vistazo
La siguiente tabla es la referencia rápida. Cada componente se explica en detalle más adelante.
| Componente de seguridad | que hace | Por qué es importante |
|---|---|---|
| Gobernador de exceso de velocidad | Detecta continuamente la velocidad del coche; viaja a aproximadamente el 115 por ciento de la velocidad nominal | El "desencadenante" del-sistema de protección contra caídas - decide cuándo actuar |
| Paracaídas (freno de seguridad) | Cuando se dispara, se agarra a los rieles guía para detener y sujetar el automóvil. | El "músculo" - detiene físicamente el coche para que no pueda descender |
| Amortiguadores (pozo) | Cojines de resorte o aceite en la parte inferior del eje. | Absorber el impacto si la cabina o el contrapeso sobrepasa el punto más bajo |
| Enclavamientos de puertas | Bloquee cada puerta de rellano y pruébelo eléctricamente. | El ascensor no puede moverse a menos que todas las puertas estén cerradas y bloqueadas. |
| Finales de carrera finales y desaceleración terminal | Obligar al automóvil a reducir la velocidad cerca del final del recorrido y cortar la energía si pasa | Detenga el automóvil antes de que pueda caer hacia el foso o hacia arriba. |
| Detección de cuerda-floja y-rota | Detectar una cuerda de suspensión floja o fallida | Detecta problemas con las cuerdas a tiempo y puede activar el sistema de seguridad. |
| Protección ascendente-de exceso de velocidad del vehículo (UCMP) | Detecta el coche subiendo demasiado rápido o con las puertas abiertas | Protege los casos de "subida" y "movimiento no intencionado", el gobernador{0}}solo hacia abajo no lo hace |
| Detección de carga excesiva- y insuficiente- | Pesa la carga en el coche. | Impide que un coche sobrecargado arranque; previene la operación insegura |
| Cortina fotoeléctrica / borde de seguridad | Rayos infrarrojos (o un borde de presión) a través de la puerta. | Vuelve a abrir puertas cerradas si una persona, niño u objeto está en el camino. |
| Freno de emergencia / electromecánico | Mantiene el coche parado en el suelo cuando está parado | Evita la deriva y detiene el coche si se pierde el control. |
| Dispositivo de rescate automático (ARD) | La batería lleva el coche al piso más cercano en caso de corte de energía y abre las puertas | Evita quedar atrapado durante los frecuentes apagones en la India |
| Alarma de emergencia e intercomunicador. | Botón de llamada-con batería y voz-bidireccional | Permite que una persona atrapada pida ayuda incluso sin energía |
Juntos estos son loscadena de seguridad: si algún enlace reporta una falla, el controlador no permitirá que el ascensor funcione.
El sistema principal de protección contra caídas-: regulador y equipo de seguridad
Esta es la combinación que todo comprador debería entender, porque es el dispositivo que hace que un ascensor sea fundamentalmente seguro.
Cómo funcionan juntos el gobernador y el equipo de seguridad
Elgobernador de exceso de velocidadEs un dispositivo mecánico, normalmente montado en la parte superior del eje, con su propiocuerda del gobernadordescendió hasta el coche. A medida que el auto se mueve, el gobernador gira a una velocidad proporcional a la velocidad del auto. En su interior, un resorte sujeta bolas pesadas o un mecanismo centrífugo.
Si el auto alguna vez viajademasiado rápido hacia abajo- por convención el punto de viaje es alrededor115 por ciento de la velocidad nominal- la fuerza centrífuga vence el resorte, los contrapesos salen volando y el gobernador agarra mecánicamente su cuerda. La cuerda del regulador ahora-estacionaria tira de un enlace en el carro que levanta elequipo de seguridaden acción.
Elequipo de seguridad(también llamado freno de seguridad) está montado en el bastidor del automóvil y se extiende a horcajadas sobre el acero.rieles guíaque corren a la altura del eje. Al accionarse, unas cuñas o rodillos del paracaídas se impulsan contra los carriles guía, agarrándolos y deteniendo el vehículo de forma controlada y firme - y manteniéndolo allí. Existen dos tipos amplios:
Paracaídas instantáneo- se agarra casi de inmediato; Se utiliza en ascensores más lentos (la mayoría de los ascensores domésticos califican).
Paracaídas progresivo- aplica la fuerza de frenado de manera más gradual para lograr una parada con una desaceleración más suave y menor-; Se utiliza en ascensores más rápidos o más grandes.
Al mismo tiempo, un contacto eléctrico en el limitador (y en el paracaídas) abre la cadena de seguridad, por lo que el controlador corta la alimentación al motor y frena. El resultado: el vagón se detiene sobre los raíles y permanece en su sitio, independientemente de las cuerdas, el motor o el software.
El gobernador es elsensor y disparador; el equipo de seguridad es elmúsculo. Ambos son mecánicos y autónomos-- y actuarán incluso si la electrónica y la energía del ascensor están muertas. Este emparejamiento está definido en IS 14665 Parte 4 (componentes) y armonizado con EN 81-20/50 a través de IS 17900.
Amortiguadores: el último colchón en el hoyo
En la parte inferior del eje se encuentra elamortiguadores- uno situado bajo la trayectoria del coche y, en ascensores de tracción, uno bajo el contrapeso. Son la capa final si un coche de algún modo pasa por debajo del piso más bajo.
Topes de resorte- resortes de acero en espiral que se comprimen para absorber energía. Mantenimiento sencillo-ligero; Se utiliza en ascensores domésticos más lentos y ligeros.
Amortiguadores de aceite (hidráulicos)- un pistón empuja el aceite a través de un orificio para disipar la energía suavemente durante una carrera más larga. Se utiliza donde las velocidades son más altas; Dan una desaceleración más suave que los resortes.
Los amortiguadores son un freno de seguridad, no un dispositivo de parada rutinario - cuando un automóvil llega a ellos, ya deberían haber actuado varias capas anteriores (desaceleración terminal, interruptores de límite final, equipo de seguridad). La ubicación de su foso es la razón por la queEl pozo debe ser una caja RCC impermeable.; El agua estancada puede corroer los topes y otros equipos de seguridad del foso.
Enclavamientos de puertas: el ascensor no puede moverse con una puerta abierta
Históricamente, la mayoría de los incidentes de ascensores involucran puertas, razón por la cualenclavamientos de puertasson un dispositivo de seguridad fundamental, no una característica de conveniencia.
Cadapuerta de aterrizaje(la puerta de cada piso) tiene dos funciones vinculadas:
1. cerradura mecanica- la puerta está físicamente cerrada con pestillo, por lo que no se puede abrir desde el rellano mientras el automóvil está fuera.
2. enclavamiento eléctrico- un interruptor le demuestra al controlador que la puerta es ambascerrado y bloqueado.
Sólo cuandocadapuerta de aterrizaje y elpuerta del cocheinforme cerrado-y-bloqueado, el controlador completa la cadena de seguridad y permite que el automóvil se mueva. Si alguna puerta está abierta, entreabierta o sin pestillo, el ascensor simplemente no funcionará. En puertas automáticas esto funciona junto con eloperador de puertay elcortina fotoeléctrica / borde de seguridadse describe a continuación.
Para conocer la mecánica y los tipos de puertas en sí (abatibles manuales, telescópicas, de apertura central-, de cristal completo) y las diferencias entre los enclavamientos, consulte nuestra referencia de tipos de puertas de ascensor para la India; Para el aspecto estético, consulte puertas de ascensor de diseño.
Seguridad en los límites-en viajes: desaceleración de la terminal y finales de carrera finales
Dos dispositivos protegen los extremos del eje:
Interruptores de desaceleración de terminalesObligue al automóvil a desacelerar a medida que se acerca al piso superior o inferior, para que llegue a la velocidad de nivelación normal.
Finales de carrera finalessiéntese un poco más allá de los límites normales de viaje. Si el automóvil alguna vez pasa el último piso, estos cortan la energía directamente, deteniendo el automóvil antes de que pueda golpear el techo o descender al foso.
Estos son deliberadamente independientes de la lógica de parada del piso-normal, por lo que una falla en el controlador o en la nivelación aún no puede hacer que el automóvil salga del final de su recorrido.
Sensores de cuerda y movimiento.
Detección de cuerda-floja y-rota- monitorea las cuerdas de suspensión. Si una cuerda se afloja o falla, el dispositivo detiene el ascensor y, en muchos sistemas, puede activar el paracaídas. Combinado con el diseño de múltiples-cuerdas y alto-factor de seguridad-, es por eso que una cuerda rota no provoca una caída.
Protección contra exceso de velocidad ascendente-del vehículo (UCMP -Protección contra movimientos no deseados del vehículo)- el gobernador clásico solo mirahacia abajoexceso de velocidad. UCMP añade protección para el coche en movimientohacia arribademasiado rápido y, críticamente, paramovimiento involuntario(por ejemplo, el automóvil que se aleja del suelo con las puertas abiertas). Este es un requisito clave en el concepto de seguridad EN 81-20/50 que adopta IS 17900.
Detección de carga excesiva- y insuficiente-- un dispositivo de pesaje-de carga debajo de la plataforma del automóvil. UnsobrecargadoEl automóvil no arranca (y generalmente suena una alarma), lo que protege las cuerdas, el motor y el equipo de seguridad para que no se les pida que hagan más de lo que están clasificados.
Protección-de los bordes de las puertas: cortina fotoeléctrica y borde de seguridad
En puertas automáticas, uncortina de luzproyecta una red de rayos infrarrojos a través de la entrada. Si algo - una mano, un niño, un bastón, una mascota - rompe una viga mientras las puertas se cierran, se vuelven a abrir inmediatamente. Las instalaciones más antiguas o más sencillas utilizan un sistema mecánico.borde de seguridad, una tira-sensible a la presión que invierte las puertas al contacto. De cualquier manera, las puertas no se cerrarán tras una persona.
Esto es más importante en hogares con niños y residentes mayores, y es una de las características que se debe confirmar que está presente en lugar de suponer.
Sostenimiento y rescate: freno de emergencia y ARD
Freno de emergencia / electromecánico- cuando el automóvil se detiene en el piso, un freno-aplicado por resorte en la máquina lo sujeta y lo sujeta. El freno esa prueba de fallos-: se mantiene abierto gracias al poder, por lo que cualquier pérdida de poder hace que se agarre. También actúa si el controlador detecta pérdida de control.
Dispositivo de rescate automático (ARD)- una unidad de batería que, ante un corte de energía eléctrica, conduce automáticamente el automóvil a baja velocidad hasta elpiso más cercanoy abre las puertas, luego se apaga. En la realidad propensa a las interrupciones-de la India, un ARD es la diferencia entre un breve inconveniente y quedar atrapado en la oscuridad.No compre un ascensor para el hogar sin uno.
Alarma de emergencia e intercomunicador.- un botón de alarma-con batería y enlace de voz bidireccional-, para que una persona atrapada siempre pueda pedir ayuda.
El ARD y el intercomunicador son los lugares donde esta guía pasa al procedimiento. Para saber exactamente cómo se desarrolla un -rescate por corte de energía y un rescate manual - y lo que usted, como propietario, debe y no debe hacer - lea Sistemas de rescate de emergencia para ascensores residenciales en la India.
Cómo se relacionan estos componentes con el resto del ascensor.
Los dispositivos de seguridad no funcionan de forma aislada - sino que están conectados y vigilados por otros sistemas:
Elcontroladores el cerebro que sostiene la cadena de seguridad, lee todos los dispositivos de seguridad, realiza autodiagnósticos{0}}continuos y se niega a mover el ascensor si algún eslabón está abierto. Ver sistemas de control de ascensores en India.
Elmotor y accionamiento(especialmente una transmisión VVVF) brindan una aceleración suave y una nivelación precisa que mantienen el elevador dentro de su entorno normal, reduciendo la frecuencia con la que se recurre a los dispositivos de seguridad. Vea las tecnologías de motores de ascensores en la India y una descripción general de cómo funcionan los ascensores domésticos en la India.
Elrieles guíaque el paracaídas agarre, y elfosaque alberga los topes, forman parte del pozo. Consulte los materiales de construcción de huecos de ascensores en la India, la guía de diseño de huecos de ascensores y el diseño estructural de ascensores para viviendas.
Para cabinas de cristal y panorámicas, elvidrio de seguridad(laminado y templado) es en sí mismo un componente de seguridad - consulte las tecnologías de ascensores de vidrio en la India.
Qué confirmar antes de comprar y después de la instalación
Una breve lista de verificación extraída del -conjunto de seguridad imprescindible:
exceso de velocidadgobernador y equipo de seguridadequipado y certificado (el núcleo no-negociable).
ARDbatería de respaldo - esencial en la India.
Enclavamientos de puertasen cada rellano, además de uncortina de luz o borde de seguridaden puertas automáticas.
Detección de sobrecarga, alarma de emergencia e interfono, ydescenso manual / freno de emergencia.
En casas más altas, uninterruptor de bombero.
A certificado de cumplimientohaciendo referencia a IS 14665 (e IS 15259 para hidráulico, o IS 17900 / EN 81-20/50 para seguridad) - y, en aproximadamente diez estados que regulan los ascensores, los requisitoslicencia de instalación y funcionamientoyinspección periódicapor la inspección de ascensores del gobierno.
